ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ MotoGP Wallpaper

ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ MotoGP Wallpaper,

MotoGP ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಾದ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾ, ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, MotoGP ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ತಮ್ಮ PC ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ವಾಲ್‌ಪೇಪರ್ ಎಂಬ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾಫ್ಟ್‌ಮೆಡಲ್‌ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ನೀವು MotoGP ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಕಲಿಸಿದ MotoGP ವಾಲ್‌ಪೇಪರ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. MotoGP ವಾಲ್‌ಪೇಪರ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಚಿತ್ರಗಳು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಈ ಸುಂದರವಾದ MotoGP ವಾಲ್‌ಪೇಪರ್ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ PC ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಮನಸ್ಸಿನ ಶಾಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.

ಈಗ, MotoGP ಎಂದರೇನು? ನೀವು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, MotoGP ಕುರಿತು ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡೋಣ;

MotoGP ಎಂದರೇನು?

MotoGP ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಉನ್ನತ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ (ಎಫ್‌ಐಎಂ) ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿದೆ.

MotoGP ಅಧಿಕೃತವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಇದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಜನಾಂಗಗಳಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಪೂರ್ಣ ಚಿತ್ರ ರೇಸ್‌ಗಳು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, 1949 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು FIM ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಸರಣಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇಂದು ಇದನ್ನು 2002 ರಿಂದ ಮೋಟೋಜಿಪಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು 500cc ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು.

MotoGP ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅಥವಾ ಬಳಸಲು ನಿಮಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲ. ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ರಸ್ತೆ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಕಾನೂನು ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭಯಪಡಬೇಡಿ! ಆ ವರ್ಷ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ತಂಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ರೋಡ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 4 ವಿಭಾಗಗಳಿವೆ: MotoGP, Moto2, Moto3 , MotoE. ಈ ವರ್ಗಗಳ ಮೊದಲ ಮೂರು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. MotoE ಈ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸರಣಿಯು 1949 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಓಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರಿದಿರುವ ಸರಣಿಯು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಮೂಲ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು 1900 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1949 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ, MotoGP ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ.ಅದರ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ, 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, ಮತ್ತು 750 cc, ಹಾಗೆಯೇ 350cc ಮತ್ತು 500cc ಸೈಡ್‌ಕಾರ್‌ಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿವೆ. . 1950 ರ ದಶಕ ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದವು. 1960 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಣ್ಣ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು.

1969 ರಲ್ಲಿ, FIM ಆರು-ವೇಗ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ (350cc-500cc) ನಡುವೆ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು ನಮಗೆ ಇಂದು ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಹೋಂಡಾ, ಯಮಹಾ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ ನಿಯಮದ ನಂತರ ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊರೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು.

ನಂತರ 1973 ಯಮಹಾ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಸರಣಿಗೆ ಮರಳಿತು, 1974 ಸುಜುಕಿ. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ. 1979 ರಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸರಣಿಗೆ ಮರಳಿದರೂ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ವಿಫಲವಾದವು.

ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ 1962-1983 ರಿಂದ 50cc ತರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು 1984-1989 ರಿಂದ 80cc ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1990 ರಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ 1949-1982 ರಿಂದ 350cc ಮತ್ತು 1977-1979 ರಿಂದ 750cc ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಿತು. 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೈಡ್‌ಕಾರ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.

1970 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ 2001 ರವರೆಗೆ, GP ರೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಉನ್ನತ ವರ್ಗವು 500cc ಆಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಎಷ್ಟು ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಗರಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೇಸ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ​​ಪ್ರತಿ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿಯೂ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು 500cc ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅವು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿದಿವೆ.

2002 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 500cc ಅನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ನಿಯಮ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉನ್ನತ ವರ್ಗವನ್ನು MotoGP ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರಿಗೆ 500cc ಗರಿಷ್ಠ ಅಥವಾ 990cc ಗರಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಎಂಜಿನ್ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 2003 MotoGP ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳು ಉಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. 125cc ಮತ್ತು 250cc ವರ್ಗಗಳು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು.

2007 ರಲ್ಲಿ MotoGP ವರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 5 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ 800cc ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 2008-2009 ರ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, MotoGP ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಶುಕ್ರವಾರದ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು, ಎಂಜಿನ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಏಕೈಕ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಅರ್ಹತಾ ಟೈರ್‌ಗಳು, ಸಕ್ರಿಯ ಅಮಾನತು, ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. 2010 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

2012 ರಲ್ಲಿ MotoGP ಯಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 1000cc ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.ಇದಲ್ಲದೆ, CRT ವರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತಂಡಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ತಂಡಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರತಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಈ ನಿಯಮಗಳ ನಂತರ, ಕ್ರೀಡೆಯ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯು MotoGP ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಬಯಸುವ 16 ಹೊಸ ತಂಡಗಳಿಂದ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಅವರು ಬಯಸಿದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಬಳಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮುಕ್ತ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಓಪನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.

2010 ರಲ್ಲಿ 250cc ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಸ Moto2 600cc ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವರ್ಗದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು; 125cc ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಸ Moto3 250cc ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವರ್ಗದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಸರಣಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪೈಲಟ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋ ರೊಸ್ಸಿ. ಟೈರ್ ಆಗಿ, ಮೈಕೆಲಿನ್ 2016 ರಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಪ್ರಾರಂಭದ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಲು ಮೂರು ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿನ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಸ್‌ಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು 45-50 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

2005 ರಿಂದ, "ಫ್ಲ್ಯಾಗ್-ಟು-ಫ್ಲಾಗ್" (ಚೆಕರ್ಡ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ) ನಿಯಮವು ಬಂದಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಒಣ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ರೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಮಳೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೆ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದೊಂದಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಳೆ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಳೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಈಗ ಬಿಳಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅವರು ಮಳೆ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಪಿಟ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಬೀಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಾಟುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಚಾಲಕನನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಇಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಟ್ಟರೆ, ಆ ಓಟವನ್ನು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ವಿರಾಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಭಾಗ. ಮುಂಭಾಗದ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಲೋಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ. ಟೈರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಲಿಪ್ ಆಗದಿದ್ದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಮತ್ತು ಹೈಸೈಡ್ ಅನುಭವವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಳೆತದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಹೈಸೈಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನೀವು MotoGP ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತಿದ್ದರೆ, ಈಗ ನೀವು ಈ ಸುಂದರವಾದ MotoGP ವಾಲ್‌ಪೇಪರ್ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣ ಎಚ್‌ಡಿ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

MotoGP Wallpaper ವಿವರಣೆಗಳು

• ವೇದಿಕೆ: Windows
• ವರ್ಗ: App
• ಭಾಷೆ: ಇಂಗ್ಲಿಷ್
• ಫೈಲ್ ಗಾತ್ರ: 5.95 MB
• ಪರವಾನಗಿ: ಉಚಿತ
• ಡೆವಲಪರ್: Softmedal
• ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣ: 05-05-2022
• ಡೌನ್‌ಲೋಡ್: 1